گیلان| کاهش واردات و صادرات از بنادر گیلان

حمیدرضا آبایی در گفت‌وگو با ایسنا تصریح کرد: بنادر گیلان بیشترین میزان جابجایی کالا را بر عهده‌دارند. البته سهم بنادر استان گیلان با توجه به تغییر ماهیتی که در روند ورود و خروج کالا در حوزه دریای خزر اتفاق افتاده نسبت به استان مازندران کاهش‌یافته است. مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان زیرساخت‌های بنادر استان را ویژه آهن‌آلات و چوب دانست و تصریح کرد: با توجه به تغییر ماهیت کالا از آهن‌آلات و چوب به غلات و فله (خشک و مایع) و عدم وجود زیرساخت‌های مناسب و شرایط آب و هوایی با کاهش ۵۰ درصدی واردات و صادرات مواجه هستیم. آبایی شاخص‌های ارزیابی عملکرد بنادر استان ازجمله تخلیه و بارگیری، امنیت کالا، ایمنی عملیات و... را بین‌المللی دانست و گفت: تخلیه و بارگیری و انبارداری در بنادر استان در اختیار بخش خصوصی قرارگرفته و تعرفه‌ها از سوی سازمان بنادر و دریانوردی تعیین می‌شود. در حال حاضر همه شاخص‌های عملکردی مثبت و رو به رشد است. او با اشاره به قدمت بندر انزلی، بر روزآمدی تجهیزات بندری تأکید و عنوان کرد: استان گیلان چهار بندر فعال در لنگرود، انزلی و آستارا دارد. البته بندر چمخاله یک بندر گردشگری است. ظرفیت اسمی تخلیه و بارگیری کالا در بندر انزلی حدود 5/3 میلیون تن شامل چهار پست اسکله است. همچنین دو پسن اسکله دلفین برای محصولات نفتی داریم. این مقام مسئول با تأکید بر لزوم ایجاد زیرساخت‌های نرم‌افزاری جهت بهره‌وری بنادر ازجمله تسهیلات قانونی، معافیت‌های مالیاتی، بیمه و...، اضافه کرد: صادرکننده و واردکننده باید بتوانند از محیط بندر استفاده بهینه کنند. آبایی با بیان اینکه سه پست اسکله در بندر انزلی برای عملیات کانتینری و تخلیه و بارگیری غلات در نظر گرفته‌شده است، ادامه داد: بندر انزلی با عمق 6.5 متری اسکله‌ها به‌تمامی کشتی‌هایی که در محدوده دریای خزر تردد می‌کنند پهلو می‌دهد و هیچ کشتی نیست که نتواند در بندر انزلی پهلو بگیرد. او با اشاره به فعال شدن سیلوهای غلات در بندر انزلی، اظهار کرد: باید بتوانیم غلات و کالاهای فله بیشتری را تخلیه و بارگیری و حتی انبار کنیم. قبلا بندر انزلی بندر آهن‌آلات و چوب بود و نیاز به محوطه داشت، اما اکنون به مکنده برای تخلیه غلات و پمپ برای تخلیه فله مایع نیاز داریم لذا انبارها، سیلوها و مخازن را فعال کردیم.